Alüminyum Hurdası, profil, tel, levha, sac ve ofset gibi farklı biçimlerde ortaya çıkan, sınıfına göre ayrıldığında geri dönüşüm değeri taşıyan hafif metal grubudur.
Binaların cephe sistemlerinden sanayi üretimine, elektrik hatlarından matbaa kalıplarına kadar geniş bir kullanım alanı bulunan Alüminyum Hurdası, kullanım yerine göre birbirinden oldukça farklı biçimlerde karşımıza çıkar. Uzun bir doğrama profili, ince bir ofset levhası veya elektrik hattından sökülmüş alüminyum tel aynı ana metale dayanabilir; buna rağmen satışa çıktıklarında aynı hurda sınıfını temsil etmezler.
Alüminyumun düşük yoğunluğu, şekillendirilebilirliği ve farklı alaşımlarla kullanılabilmesi çok çeşitli ürünlerin üretilmesine imkân verir. Bu çeşitlilik hurda tarafına da doğrudan yansır. Profilin üzerindeki boya veya fitil, telin içerisindeki çelik taşıyıcı, levhanın kaplama durumu ve ofset plakasının kullanım biçimi, malzemenin hangi grupta ele alınacağını değiştirebilir.
Kadak Metal, alüminyum hurdalarının alımında malzemenin hangi formda bulunduğunu ve satışa nasıl hazırlandığını dikkate alır. Özellikle şantiye, imalathane, sanayi tesisi ve toplu söküm alanlarında aynı sahadan birden fazla alüminyum grubu çıkabileceği için profil, tel, levha ve diğer türlerin ayrı tutulması malzeme akışını daha anlaşılır hale getirir.
Alüminyum hurdası; kullanım ömrünü tamamlayan alüminyum ürünlerin, söküm sonucunda ortaya çıkan parçaların veya üretim sırasında ana ürün dışında kalan metal artıkların geri kazanılabilir hale gelmiş biçimidir. Bir pencere profili yıllarca kullanıldıktan sonra hurdaya dönüşebilirken lazer veya testere kesiminden kalan yeni bir alüminyum parçası daha herhangi bir üründe görev almadan hurda niteliği kazanabilir.
Bu iki örnek aynı metalin farklı yaşam aşamalarını gösterir. Alüminyum hurdası yalnız eski ve yıpranmış eşyalardan oluşmaz; üretim firesi, kısa kesim, delik içi parça, ölçü dışı levha ve kullanılmayan profil gibi yeni malzemeler de geri dönüşüm zincirine girebilir.
Alüminyumun hurda piyasasında çok sayıda isimle anılmasının nedeni de budur. “Alüminyum var” demek çoğu zaman malzemeyi tanımlamak için yeterince açıklayıcı değildir. Profil, tel, ofset, levha, jant, döküm veya talaş ifadeleri, metalin geçmiş kullanımını ve fiziksel formunu daha iyi anlatır.
Aynı zamanda alüminyum her üründe tek başına bulunmaz. Doğrama profilinin içinde çelik vida olabilir; telin taşıyıcı bölümünde farklı metal kullanılabilir; cephe panelinde plastik veya yalıtım katmanı bulunabilir. Bu yüzden alüminyum parçanın kendisi ile alüminyum içeren komple ürün birbirinden ayrılmalıdır.
Metal piyasasında bazı alüminyum hurdalarının diğerlerinden farklı değer görmesinin arkasında da yalnız görünüş değil, bu yapısal ayrımlar bulunur. Profil üretiminde kullanılan alaşım ile döküm parçada kullanılan alaşım aynı olmayabilir. Üstelik kullanım sırasında üzerine eklenen boya, eloksal tabakası, plastik fitil veya bağlantı elemanları da hurdanın fiziksel durumunu değiştirir.
Alüminyumun kolay işlenebilir olması, onu sanayinin farklı kollarına taşımıştır. Pencere ve kapı sistemleri, cephe uygulamaları, elektrik iletim hatları, otomotiv, makine üretimi, ambalaj, matbaa ve birçok endüstriyel uygulamada alüminyum bulunabilir.
Bu geniş kullanım alanı, hurda toplama aşamasında tek tip alüminyum yerine çok sayıda ticari sınıfın oluşmasına neden olur.
Bir şantiyede sökülen yüzlerce metre profil ile matbaadan çıkan ofset kalıpları yan yana getirildiğinde aradaki fark kolayca görülür. Biri uzun, çoğu zaman boyalı veya eloksallı yapı elemanıdır; diğeri ince ve düz levha formundadır. Aynı metal ailesinin bu kadar farklı fiziksel yapılara dönüşebilmesi, alüminyum hurdasının neden tür bazında ele alındığını açıklar.
Kadak Metal’in alüminyum hurdası alım yaklaşımında da bu çeşitlilik önem taşır. Özellikle yüksek miktarlı satışlarda hurdanın formunun baştan belirlenmesi, sahada ne bulunduğunun daha açık anlaşılmasını sağlar.
Alüminyum profil; pencere, kapı, vitrin, bölme sistemi, dış cephe, korkuluk ve çeşitli endüstriyel konstrüksiyonlarda sık kullanılan uzun kesitli bir üründür. Yapı sektöründeki yaygınlığı nedeniyle profil alüminyum hurdası, şantiye ve tadilat çalışmalarında en sık karşılaşılan alüminyum gruplarından biridir.
Yeni üretimden çıkan profil parçalarıyla yıllarca bir binada kullanılmış doğrama profilleri aynı görünmeyebilir. Kullanılmış malzemede boya, silikon, vida, fitil, plastik aksesuar veya cam bağlantı elemanları bulunabilirken üretim artığı profil çok daha sade bir yapı gösterebilir.
Profil hurdasını değerlendirirken bu nedenle yalnız profilin uzunluğu veya kalınlığına bakılmaz. Yüzey işlemi ve üzerinde kalan yardımcı parçalar, hurdanın hangi fiziksel durumda olduğunu gösterir.
Pencere ve kapı sökümlerinde ortaya çıkan doğrama profilleri, yapı kaynaklı alüminyum hurdalarının önemli bölümünü oluşturabilir.
Eski doğramalar söküldüğünde profil üzerinde menteşe, kol mekanizması, vida, plastik fitil ve silikon kalıntıları görülebilir. Cam çıkarılmış olsa bile çerçevenin içerisinde metal dışı parçalar kalabilir.
Bu tür profil hurdasının en belirgin özelliği, bir yapı elemanı olarak uzun süre kullanılmış olmasıdır. Dolayısıyla yeni imalat artığı profilden farklı görünmesi normaldir.
Toplu bina yenilemelerinde kapı ve pencere kasalarının aynı alanda biriktirilmesi, büyük miktarda profil hurdasının kısa sürede ortaya çıkmasına neden olabilir. Cam, ahşap veya PVC gibi başka yapı malzemelerinin profil yığınına karışmaması, alüminyum bölümün daha açık kalmasını sağlar.
Yüzeyinde boya bulunmayan alüminyum profiller hurda piyasasında ayrı bir grup olarak değerlendirilebilir.
Boyasız profil denildiğinde yalnız rengin metalik olması değil, profil yüzeyinin ek boya tabakası taşımaması anlaşılır. Üretim hattından çıkan temiz kesimler bu gruba örnek olabilir.
Boyasız profilin yüzeyi doğrudan alüminyum yapıyı gösterir. Bununla birlikte profil üzerinde vida, plastik veya başka parça bulunuyorsa malzeme tamamen sade değildir.
İmalathanelerde kullanılan profil stoklarının kısa kesimleri, testere sonunda kalan parçalar veya ölçü dışı üretimler de boyasız profil hurdası oluşturabilir.
Mimari uygulamalarda alüminyum profiller farklı renklerde boyanabilir. Özellikle pencere, cephe ve vitrin sistemlerinde renkli profil kullanımı yaygındır.
Bu ürünler hurda haline geldiğinde boya metalin yüzeyinde kalır. Boyalı alüminyum profil ile çıplak profil fiziksel olarak aynı durumda değildir.
Boya tabakası profilin ana metalini değiştirmez; ancak hurdanın yüzey durumunu tanımlar. Büyük şantiye sökümlerinde farklı renklerdeki profillerin aynı yığında bulunması mümkündür.
Boyalı profil üzerinde ayrıca bağlantı parçaları varsa bunlar da toplam yükün yapısını etkiler. Özellikle komple doğrama çerçevelerinde alüminyum dışında birçok küçük parça bulunabilir.
Eloksal, alüminyum yüzeyinde kontrollü oksit tabakası oluşturan bir yüzey işlemidir. Mimari profillerde ve dekoratif uygulamalarda eloksallı malzemelerle sık karşılaşılır.
Eloksallı profil, boyalı profilden farklı bir yüzey yapısına sahiptir. Dışarıdan metalik, bronz veya farklı tonlarda görülebilir.
Eloksal işlemi profilin kullanım geçmişi hakkında önemli bir işaret verir. Özellikle cephe sistemlerinden ve eski doğramalardan çıkan profillerde bu yüzey tipi görülebilir.
Hurda toplama sırasında eloksallı profillerin başka yapı atıkları altında ezilip metal dışı parçalarla karışması yerine, alüminyum grubu içerisinde tutulması geri kazanılabilir metalin korunmasını sağlar.
Doğrama sistemlerinde camı veya diğer parçaları sabitlemek için kullanılan kauçuk ve plastik fitiller profil kanallarında kalabilir.
Sökülmüş pencere çerçevesi doğrudan hurda alanına götürüldüğünde bu fitiller çoğu zaman profilin üzerinde olur. Bu nedenle fitilli profil, yalnız alüminyumdan oluşan temiz profil parçasından farklı bir fiziksel yük oluşturur.
Fitiller kolayca çıkarılabiliyorsa ayrı tutulması profil hurdasının içeriğini daha açık hale getirebilir. Aynı durum plastik köşe parçaları ve diğer aksesuarlar için de geçerlidir.
Toplu doğrama sökümlerinde yüzlerce profil parçasının bulunduğu düşünüldüğünde, her profildeki küçük ek parçalar toplam yük içerisinde dikkat çekici miktara ulaşabilir.
Profil işleyen fabrikalar ve doğrama atölyeleri hurdayı kullanım sonrasında değil, üretim sırasında da oluşturur.
Kesim ölçüsünün dışında kalan kısa parçalar, yanlış ölçüde kesilen profiller veya üretimde kullanılmayacak artıklar imalat artığı alüminyum profil olarak birikebilir.
Bu malzemelerin avantajı, çoğu zaman hangi profil stokundan çıktıklarının bilinmesidir. Aynı üretim hattından gelen parçalar ayrı kasada tutulduğunda farklı kaynaklardan toplanmış kullanılmış profillere göre daha düzenli bir hurda grubu oluşur.
Kadak Metal’e toplu profil satışı yapılacak işletmelerde üretim artıklarıyla söküm profillerinin ayrı hazırlanması, iki farklı malzeme akışının birbirine karışmasını önleyebilir.
Alüminyumun hafifliği ve elektrik iletiminde kullanılabilmesi, onu kablo ve enerji hatlarında önemli bir metal haline getirir. Bu kullanım sonucunda tel alüminyum hurdası, elektrik altyapısı, enerji iletim sistemleri ve çeşitli endüstriyel uygulamalardan çıkabilir.
Tel grubunda en önemli farklardan biri, alüminyum iletkenin tek başına mı bulunduğu yoksa çelik veya plastik gibi başka malzemelerle birlikte mi kullanıldığıdır.
Uzun bir tel yığını dışarıdan homojen görünebilir; fakat iletken yapısının içerisinde taşıyıcı çelik bulunması hurdanın bileşimini değiştirir.
Temiz alüminyum tel, üzerinde plastik izolasyon veya farklı metal bileşeni bulunmayan iletken formundaki alüminyumdur.
Kesim artıkları, üretimden kalan teller veya izolasyonsuz hat parçaları bu grupta görülebilir.
Temiz telin metal yapısı doğrudan görülebildiği için, plastik kaplı veya çelik takviyeli ürünlerden daha kolay ayırt edilir.
Tel formundaki hurdaların düzensiz biçimde birbirine dolaşması taşıma ve depolamayı zorlaştırabilir. Büyük miktarlarda düzenli sarım veya uygun toplama yöntemi kullanılması, saha operasyonunu kolaylaştırır.
Elektrik dağıtım ve iletim sistemlerinde kullanılan bazı havai hat iletkenlerinde alüminyum önemli yer tutar.
Hat yenileme, bakım veya altyapı değişikliği sırasında uzun iletken parçaları kullanım dışına çıkabilir. Bunların hurdası, bina elektrik kablolarından farklı bir fiziksel yapıya sahiptir.
Havai hat alüminyumu çoğu zaman uzun mesafeli enerji sistemlerinden gelir ve yüksek miktarlarda ortaya çıkabilir.
Sökümden çıkan iletkenlerin hangi yapıda olduğunun bilinmesi önemlidir; çünkü bazı havai hat sistemlerinde mekanik dayanım için çelik çekirdek kullanılabilir.
Alüminyum iletkenin içerisinde veya beraberinde çelik taşıyıcı bulunması, tel hurdasını saf alüminyum telden ayırır.
Çelik bölüm iletkenin mekanik dayanımına katkı sağlar ancak toplam ağırlığın tamamı alüminyum değildir. Bu nedenle çelikli tel, temiz alüminyum tel ile aynı hurda yapısını taşımaz.
Kesilmiş parçanın ucunda iç yapı görülebiliyorsa çelik çekirdek fark edilebilir. Yüksek miktarlı hat sökümlerinde malzemenin teknik bilgisi de tel yapısını anlamaya yardımcı olur.
Çelikli alüminyumun ayrı tutulması, hem alüminyum hem çelik bileşiminin doğru biçimde tanımlanmasını sağlar.
Bazı alüminyum iletkenlerin üzerinde plastik izolasyon bulunur. Bu durumda dışarıdan görülen toplam kablo kalınlığının yalnız bir bölümü metaldir.
Plastik kaplama, telin elektriksel kullanımının bir parçasıdır fakat geri kazanılabilir alüminyum değildir. İzolasyonlu alüminyum tel ile çıplak alüminyum tel bu nedenle birbirinden farklıdır.
Kablo veya tel kesitinin bilinmesi, içeride ne kadar metal bulunduğuna ilişkin ilk fikir verebilir. Bununla birlikte farklı ürünlerin izolasyon oranları değişebileceği için yalnız dış çap üzerinden kesin metal miktarı hesaplanmaz.
Alüminyum içeren elektrik malzemeleri başka kablo türleriyle karıştığında, kablo yapısının doğru belirlenmesi daha önemli hale gelir.
Alüminyum levha ve saclar çatı, cephe, makine kaplaması, üretim paneli ve çok sayıda endüstriyel uygulamada kullanılır. İnce bir levha ile kalın profil aynı alüminyum ailesinde olsa da hurda sahasında tamamen farklı davranır.
Saclar geniş yüzeyli olmaları nedeniyle fazla hacim kaplayabilir; ince levhalar üst üste geldiğinde ise göründüğünden daha yüksek miktar oluşturabilir. Levha alüminyumun değerini şekilden çok metal sınıfı ve yüzey durumu belirler.
Hurda ticaretinde “araiş” olarak anılan alüminyum levhalar belirli bir ticari sınıf oluşturabilir.
Bu ifade özellikle temiz veya belirli formdaki levha hurdalarının karışık alüminyumdan ayrılmasında kullanılır. Araiş levhaların düz, kesilmiş veya farklı ölçülerde parçalar halinde bulunması mümkündür.
Araiş alüminyumun ayrı tanımlanması, levha formundaki malzemenin kırkambar veya karışık metal içerisinde kaybolmasını önler.
Üretim tesislerinden çıkan levha kesimleri aynı malzeme grubunda düzenli biçimde toplanırsa satış sırasında çok daha kolay tanımlanabilir.
Cephe ve çatı uygulamalarında kullanılan alüminyum levhaların üzerinde boya veya dekoratif yüzey bulunabilir.
Söküm sonrasında bu kaplama metalin üzerinde kalır. Boyalı levha, temiz ve yüzey işlemi bulunmayan levhadan bu yönüyle ayrılır.
Boya, alüminyumun ana metal yapısını ortadan kaldırmaz; fakat hurdanın yüzey durumunu değiştirir.
Eski cephe sistemlerinde levhanın arka bölümünde yalıtım, yapıştırıcı veya farklı bağlantılar da görülebilir. Komple panel ile ayrılmış tek alüminyum sac parçası aynı malzeme yapısına sahip değildir.
Alüminyum sac işleyen tesislerde kesim planının dışında kalan metal, düzenli hurda akışı oluşturabilir.
Lazer, giyotin, pres veya delme işlemleri sonucunda kenar şeritleri ve boşaltılan parçalar meydana gelir. Bu artıkların çoğu herhangi bir ürün üzerinde kullanılmadan hurdaya çıkar.
İmalat artığı sacın kaynağı belliyse, hangi alüminyum levhadan üretildiği de takip edilebilir.
Farklı alaşımlar işleyen bir tesiste kesim artıklarının üretim programına göre ayrılması, karışık alüminyum oluşmasını azaltır.
Alüminyum levha ve kaplamalar bazı çatı sistemlerinde kullanılabilir. Bina yenilemesi veya söküm sırasında geniş yüzeyli metal parçalar halinde çıkar.
Uzun süre dış ortamda kalan çatı alüminyumunda yüzey kirlenmesi, bağlantı delikleri veya farklı montaj parçaları görülebilir.
Çatıdan sökülen levhaların vida, çelik taşıyıcı ve yalıtım malzemelerinden ayrılması, alüminyum bölümün daha belirgin hale gelmesini sağlar.
Büyük çatı projelerinde metal miktarı yüksek olabileceği için sökülen sacların düzenli istiflenmesi yükleme açısından da avantaj sağlar.
Modern yapılarda alüminyum, dış cephe kaplamalarında profil kadar levha biçiminde de kullanılabilir.
Cephe söküldüğünde metal paneller, bağlantı profilleri ve taşıyıcı parçalar aynı çalışma alanına iner. Bunların tamamı aynı malzemeden yapılmış olmayabilir.
Cephe sacının alüminyum yüzeyi ile alt konstrüksiyonun metal türü ayrı düşünülmelidir.
Toplu cephe yenilemelerinde ortaya çıkan alüminyum levhaların başka inşaat atıklarıyla karışmadan biriktirilmesi, geri kazanılabilir metalin korunmasına yardımcı olur.
Matbaa sektörü, alüminyum hurdasının diğer metal gruplarından kolayca ayrılabilen özel bir formunu üretir. Baskı süreçlerinde kullanılan ince alüminyum plakalar görevini tamamladığında ofset alüminyum hurdası olarak geri dönüşüm zincirine dahil olabilir.
Ofset levhaları profil veya kalın sanayi parçaları gibi görünmez. İnce, düz ve geniş yüzeyli olmaları bu hurdaları görsel olarak oldukça karakteristik hale getirir.
Matbaalarda düzenli baskı yapıldığında kullanılmış kalıplar kısa sürede birikebilir. Bu nedenle ofset hurdası yalnız tek seferlik değil, süreklilik gösterebilen bir işletme hurdasıdır.
Ofset baskıda kullanılan kalıplar ince alüminyum levhalardan oluşabilir. Baskı işi tamamlandıktan ve kalıp yeniden kullanılmayacak hale geldikten sonra metal geri kazanım için ayrılabilir.
Bu levhalar genellikle standart matbaa ekipmanlarına uygun ölçülerde bulunur. Çok sayıda baskı işi yapan tesislerde aynı biçimde yüzlerce kalıp birikebilir.
Matbaa kalıbının düzenli formu, onu karışık ince alüminyum parçalarından ayıran temel özelliklerden biridir.
Kalıpların kâğıt, plastik ambalaj veya diğer matbaa atıklarıyla karıştırılmadan istiflenmesi depolamayı da kolaylaştırır.
Baskı görmüş ofset levhaların yüzeyinde işlem izleri ve baskı katmanları bulunabilir. Bu durum metal tabanın alüminyum olduğu gerçeğini değiştirmez.
Kullanılmış levhalar üst üste istiflendiğinde çok az hacimde yüksek adet birikebilir. Bunun sonucunda matbaa işletmeleri belirli dönemlerde toplu ofset hurdası çıkarabilir.
Kullanılmış olması, ofset levhasını sıradan karışık sac haline getirmez. Malzemenin formu ve kaynağı hâlâ açık biçimde tanımlanabilir.
Üretim veya baskı hazırlığı sırasında kullanılmadan kalan ofset levhalar da hurda haline gelebilir.
Hatalı ölçü, deformasyon veya teknik nedenle baskıya giremeyen levhalar kullanım görmeden ayrılabilir. Bu tür malzemeler temiz ofset hurdası olarak daha homojen bir görüntü sunar.
Ofset levhalarının başka alüminyum saclarla karıştırılmadan tutulması, matbaa kaynaklı hurda akışının ayrı kalmasını sağlar.
Büyük baskı tesislerinde alüminyum ofset levhası düzenli miktarda ortaya çıkabilir. Günlük üretim küçük görünse bile haftalar veya aylar içerisinde önemli bir stok oluşabilir.
Bu işletmeler açısından hurdanın rastgele alanlarda biriktirilmesi yerine belirlenmiş bir noktada düzenli olarak istiflenmesi saha kullanımını kolaylaştırır.
Kadak Metal, alüminyum hurdalarının işletmelerden ve sanayi alanlarından yerinden teslim alınmasına yönelik çalışma yürüttüğü için toplu matbaa ofset hurdaları da uygun alım organizasyonuyla değerlendirilebilir.
Profil, tel, levha ve ofset; alüminyumun dört farklı kullanım hikâyesini gösterir. Profil yapı elemanına, tel elektrik iletimine, levha geniş yüzeyli kaplamalara, ofset ise baskı teknolojisine dönüşür. Kullanım görevleri sona erdiğinde aynı metal geri dönüşüm zincirine dönse de her biri kendi fiziksel kimliğini koruyan ayrı bir hurda sınıfı olarak karşımıza çıkar.
Otomotiv dünyasında alüminyumun en kolay tanınan kullanım biçimlerinden biri janttır. Darbe almış, çatlamış, eğilmiş, ekonomik olarak onarılamayan veya araçtan tamamen çıkarılan alaşımlı jantlar kullanım görevlerini tamamladıktan sonra jant alüminyum hurdası haline gelir.
Jant hurdasının diğer alüminyum gruplarından ayrı anılmasının nedeni yalnız yuvarlak biçimi değildir. Otomobil jantları, taşıması gereken mekanik yük nedeniyle sıradan ince levha veya doğrama profilinden farklı üretim özelliklerine sahiptir. Bu nedenle hurda piyasasında da profil, talaş veya kutu alüminyumdan ayrı bir ticari sınıf olarak karşılık bulur.
Jant söküldüğünde üzerinde lastik, balans ağırlığı, sibop, bijon veya farklı aksesuarlar kalabilir. Hurdaya konu olan ana bölüm metal jant gövdesidir. Komple tekerlek ile yalnız alüminyum jantın aynı şey olmadığı burada açıkça görülür.
Oto servisleri, lastikçiler, jant tamircileri, araç söküm işletmeleri ve yedek parça faaliyetleri belirli dönemlerde çok sayıda kullanım dışı jant biriktirebilir. Tek bir araçtan çıkan dört jant sınırlı görünse de ticari işletmelerde biriken yüzlerce parça önemli bir alüminyum stoku oluşturabilir.
Alaşım jantlar binek otomobillerden ticari araçlara kadar farklı araç sınıflarında kullanılır. Çap, genişlik ve tasarım bakımından büyük farklılık göstermelerine rağmen temel işlevleri tekerlek sisteminin taşıyıcı metal bölümünü oluşturmaktır.
Hurda haline gelen jantlarda boya, vernik veya dekoratif yüzey işlemleri bulunabilir. Bazı parçalar yıllarca yol şartlarında kullanıldığı için yüzeylerinde oksitlenme, çizik, fren tozu veya kir tabakaları görülebilir.
Bunlar jantın kullanım geçmişini gösterir. Asıl ayrım, jant gövdesinin alüminyum alaşımlı bir parça olup olmadığıdır.
Çelik jantların alüminyum jantlarla aynı yığına alınması doğru bir sınıflandırma oluşturmaz. İki ürün aynı otomobil üzerinde aynı görevi üstlense de metal yapıları farklıdır.
Bir jantın hurdaya ayrılması için mutlaka kırılarak birkaç parçaya bölünmesi gerekmez. Çatlak, ciddi eğrilik, yüksek darbe veya yapısal deformasyon nedeniyle güvenli kullanımı mümkün olmayan jantlar da hurda niteliği kazanabilir.
Tamir edilebilir jant ile artık kullanılamayacak jant arasında ilk karar otomotiv güvenliği ve kullanım uygunluğu üzerinden verilir. Hurda olarak ayrılan parça bundan sonra metal geri kazanım zincirine girer.
Hasarlı olması alüminyumun geri dönüşüm değerini ortadan kaldırmaz. Görevini otomobil üzerinde sürdüremeyen metal, yeni üretimler için hammadde kaynağı olabilecek bir hurdaya dönüşür.
Araç söküm tesislerinde bu ayrım özellikle önemlidir. Yeniden kullanılabilecek parçalar ikinci el stokuna giderken kullanılamaz jantlar hurda metal grubuna yönlendirilir.
Alüminyum jantlar saf alüminyumdan şekillendirilmiş basit parçalar değildir. Mekanik dayanım ve üretim ihtiyacına göre farklı alaşım sistemlerinden yararlanılabilir.
Bu durum, jant hurdasının ince alüminyum levha veya elektrik telinden ayrı ele alınmasının teknik temelini oluşturur.
Jantın ticari kimliği, otomotiv için üretilmiş alaşımlı ve kalın kesitli bir alüminyum parça olmasından gelir.
Farklı marka ve model araçlardan çıkan jantların alaşımları birebir aynı olmak zorunda değildir. Buna rağmen otomotiv jantı biçimi, hurda ticaretinde kendi başına tanınan güçlü bir malzeme grubudur.
Araçtan sökülen jant çoğu zaman lastikle birlikte gelir. Lastik, sibop ve balans ağırlıkları alüminyum gövdenin parçası değildir.
Hurda jantların depolanmasında lastiklerin çıkarılmış olması, metal stokunun kapladığı alanı ciddi biçimde azaltabilir. Yüz adet komple tekerlek ile yüz adet çıplak jantın depolama ihtiyacı arasında belirgin fark vardır.
Balans ağırlıkları ve çeşitli bağlantılar da farklı metal içerebilir. Bu nedenle jantın satışa hazırlanmış hali ile komple tekerlek sistemi birbirinden ayrılır.
Kadak Metal’e toplu jant hurdası sunacak oto servisleri ve araç işletmeleri, kullanım dışı metal jantları ayrı bir alüminyum grubu halinde biriktirerek daha düzenli bir stok oluşturabilir.
Alüminyum yalnız ince sac veya uzun profil şeklinde kullanılmaz. Ergitilmiş metalin kalıp içerisinde şekillendirilmesiyle motor parçaları, makine gövdeleri, kapaklar ve çeşitli kalın kesitli endüstriyel ürünler üretilebilir. Bu ürünler kullanım dışı kaldığında döküm alüminyum hurdası ortaya çıkar.
Döküm parçaların görünüşü, profil ve levhadan belirgin biçimde farklıdır. Kalın duvarlı, karmaşık geometrili veya tek parça gövdeler şeklinde olabilir. Üzerlerinde civata yuvaları, rulman bölgeleri, kanallar ve mekanik bağlantılar bulunması yaygındır.
Sanayi piyasasında “sert alüminyum” veya “blok alüminyum” gibi ifadelerle karşılaşılan bazı malzemeler de bu kalın ve alaşımlı ürün ailesiyle ilişkilidir.
Otomotiv ve çeşitli motorlu sistemlerde alüminyum alaşımlı motor gövdeleri kullanılabilir. Motor kullanım ömrünü tamamladığında veya onarılamayacak düzeyde hasar gördüğünde gövde önemli miktarda metal içerir.
Motor bloğu, tek başına alüminyumdan oluşan boş bir parça halinde bulunabileceği gibi üzerinde çelik bağlantılar ve başka bileşenler de taşıyabilir.
Sökülmüş alüminyum blok ile komple motor aynı hurda değildir.
Komple motor içerisinde krank, mil, bağlantı elemanları ve farklı metal parçalar bulunduğu için toplam sistemin ağırlığı doğrudan alüminyum miktarını göstermez.
Motor yenileme işletmeleri, çıkmacılar ve araç söküm tesislerinde biriken kullanılamaz alüminyum gövdeler bu nedenle ayrı stoklanabilir.
Sanayi makinelerinde hafiflik ve şekillendirme avantajı istenen bazı gövde parçaları döküm alüminyumdan üretilebilir.
Pompa gövdeleri, redüktör kapakları, çeşitli makine muhafazaları ve özel üretim parçalar kullanım sonrasında döküm hurdası oluşturabilir.
Makine söküldüğünde rulmanlar, çelik miller, civatalar veya diğer parçalar gövde üzerinde kalabilir. Döküm alüminyumun gerçek sınırı çoğu zaman makine söküldüğünde daha açık görünür.
Bu parçalar hacim olarak büyük ancak içi boş olabilir veya tam tersine küçük fakat kalın kesitli ve ağır yapıda bulunabilir.
Döküm teknolojisi çok geniş ürün ailesi oluşturduğu için alüminyum hurdasında şekil çeşitliliği fazladır.
Kapaklar, bağlantı parçaları, muhafazalar, kasnak benzeri ürünler ve özel endüstriyel bileşenler aynı genel döküm grubunda görülebilir.
Parçaların kullanım alanları farklı olsa da ortak noktaları, profil çekme veya ince levha üretiminden farklı bir yöntemle biçimlendirilmiş olmalarıdır.
Döküm grubunu tanımlayan şey parçanın eski veya kirli görünmesi değil, üretim biçimidir.
Hurda ticaretinde kullanılan “sert alüminyum” ifadesi, günlük kullanımda ince ve kolay şekil değiştiren alüminyum ürünlerden daha kalın, rijit ve alaşımlı parçalara işaret edebilir.
Makine ve otomotiv parçalarında bu tür malzemelerle sık karşılaşılır.
Sert alüminyum parçalar bazen blok halinde, bazen mekanik bir ürünün bölümü şeklinde bulunur. Üzerlerinde çelik elemanlar varsa bunların metal yapısı ayrıca görülmelidir.
Bu malzemelerin profil veya folyo gibi ürünlerden ayrı tutulması, alüminyum hurda stokunun fiziksel sınıflarını korur.
Bir alüminyum blok torna tezgâhında işlendiğinde, parçanın bir bölümü nihai ürüne dönüşürken geri kalanı ince kıvrımlar veya küçük parçacıklar halinde tezgâhtan ayrılır. İşte bu üretim çıktısı alüminyum talaşı olarak hurda değerine sahip olur.
Talaşın oluşumu doğrudan imalatla bağlantılıdır. CNC merkezleri, torna tezgâhları ve çeşitli kesici makineler düzenli olarak alüminyum işliyorsa her üretim vardiyası yeni hurda meydana getirebilir.
Bu nedenle talaş, eski bir ürünün sökülmesinden çok üretimin doğal metal firesi niteliğindedir.
CNC işleme merkezlerinde alüminyum parçaların frezelenmesi ve deliklerinin açılması sırasında çok miktarda talaş oluşabilir.
Parçanın geometrisine bağlı olarak başlangıç malzemesinin önemli bölümü talaşa dönüşebilir. Özellikle bloktan yoğun işleme yapılan üretimlerde çıkan hurda miktarı dikkat çekici seviyelere ulaşabilir.
CNC talaşının biçimi kullanılan kesiciye ve işleme parametrelerine göre değişebilir. İnce parçacıklar, kısa kıvrımlar veya daha iri metal kırıntıları görülebilir.
Talaşın hangi üretimden geldiğinin bilinmesi, kullanılan alüminyum alaşımı hakkında da önemli bilgi sağlayabilir.
Torna tezgâhında dönen alüminyum parçanın dış veya iç yüzeyinden kaldırılan metal, karakteristik kıvrımlı talaşlar oluşturabilir.
Uzun spiral talaşlar birbirine dolanabildiği için depolama sırasında hacimli bir yapı meydana getirebilir. Kırıcı veya sıkıştırma sistemi kullanılan işletmelerde ise talaş daha kompakt hale getirilebilir.
Torna operatörlerinin yalnız alüminyum işlenen dönemlerde çıkan talaşı ayrı kaba yönlendirmesi, farklı metallerin birbirine geçmesini azaltır.
Bir tezgâhta sabah çelik, öğleden sonra alüminyum işleniyorsa tezgâh ve talaş haznesinin durumu doğrudan hurda akışını etkiler.
Kesme sıvısının az kullanıldığı veya işleme sonrasında sıvısından ayrılmış talaşlar daha kuru bir metal görünümü sergiler.
Kuru talaşın önemli özelliği, metal dışındaki sıvı yükünün daha sınırlı olmasıdır.
Bu durum özellikle büyük miktarlarda önem kazanır. Ton seviyesine yaklaşan talaş stokunda metal dışı sıvının toplam yük üzerindeki etkisi küçük miktarlara göre çok daha görünür hale gelir.
Kuru talaş, üretimden çıkan alüminyum miktarının daha açık görülebildiği bir formdur.
Metal işleme sırasında kullanılan kesme yağları ve soğutma sıvıları talaşın arasında kalabilir.
Yeni boşaltılmış bir talaş haznesi bu nedenle yalnız metal parçacıklarından oluşmayabilir. Sıvının miktarı kullanılan işleme yöntemine ve tesisin talaş yönetimine göre değişir.
Yağlı talaşın uygun kaplarda tutulması hem çalışma alanının düzeni hem sızıntıların önlenmesi bakımından önemlidir.
Talaşın metal kısmıyla işlem sıvısını birbirinden ayıran sistemler kullanan fabrikalar, daha düzenli ve kontrol edilebilir bir hurda çıktısı elde edebilir.
Alüminyum talaşının en kolay kimlik kaybettiği yer ortak talaş konteyneridir.
Çelik, pirinç veya başka metaller işlendikten sonra bütün talaşların aynı kaba gönderilmesi halinde gözle ayrılması güç bir karışım meydana gelir.
Özellikle küçük metal parçacıkları birbirine geçtiğinde sonradan manuel ayrım pratik olmaktan çıkar.
Bu nedenle üretim sahasında talaş kutularını metal türlerine göre ayırmak basit fakat etkili bir uygulamadır.
Alüminyum talaşının değerini korumak, çoğu zaman tezgâhın hemen yanında başlar.
Düzenli talaş çıkaran imalathaneler için periyodik toplama planı da hurda depolama alanının aşırı dolmasını önleyebilir.
Radyatör ve ısı değiştiriciler, metalin yüzey alanını artırarak ısı transferi sağlayan yapılardır. Klima, otomotiv ve çeşitli soğutma sistemlerinde alüminyum bu amaçla yoğun biçimde kullanılır.
Radyatör hurdasında dikkat çekici nokta, bütün peteklerin yalnız alüminyumdan oluşmamasıdır. Bazı ürünlerde alüminyum kanatçıklar başka bir metalden üretilmiş borularla birlikte çalışır. Özellikle bakır-alüminyum radyatörler, tamamen alüminyum peteklerden ayrı bir hurda yapısı oluşturur.
Klima sistemlerinin iç ve dış ünitelerinde ısı transferini sağlayan petek grupları bulunur.
Cihaz kullanım dışı kaldığında kompresör, motor, kablo, elektronik bölüm ve radyatör birbirinden farklı hurda malzemeleri ortaya çıkarabilir.
Radyatör kısmında ince metal kanatçıklar ve borular birlikte bulunur. Komple klima ile radyatör hurdası aynı ürün değildir.
Klima sökümü sonrasında parçaların fonksiyonlarına göre ayrılması, alüminyum ve diğer değerli metallerin genel elektronik veya makine hurdası içerisinde kaybolmasını önler.
Tamamen veya ağırlıklı olarak alüminyumdan üretilmiş petekler, ince kanatçıklı yapılarıyla kolayca tanınabilir.
Kanatçıkların ezilmiş olması, cihaz üzerinde artık kullanılamaması veya yüzeylerinin kirlenmesi metalin geri kazanılabilirliğini ortadan kaldırmaz.
Ancak petek üzerinde plastik çerçeve, demir bağlantı veya farklı parçalar bulunabilir.
Alüminyum peteğin karakteristik yapısı, geniş yüzey alanına sahip ince metal kanatçıklardır.
Bazı klima ve soğutma radyatörlerinde alüminyum kanatçıkların içerisinden bakır borular geçer.
Bu ürünler iki değerli metalin tek sistemde birleştiği özel bir hurda grubudur. Alüminyum kanatlar ile bakır boruların oranı ürüne göre değişebilir.
Bu nedenle bakırlı radyatörü sıradan alüminyum levha veya profil hurdasıyla birleştirmek metal yapısını doğru ifade etmez.
Radyatörden ayrılan bakır bölümler Bakır Hurdası kapsamında kendi metal grubunda değerlendirilebilir.
Bakır-alüminyum birlikteliği, klima radyatörlerinin hurda piyasasında neden özel bir sınıfa dönüştüğünü açıklar.
Endüstriyel soğutma ekipmanları, otomotiv sistemleri ve çeşitli ısı değiştiriciler de alüminyum petekler içerebilir.
Bu ekipmanların boyutları küçük araç radyatörlerinden büyük sanayi ünitelerine kadar değişebilir.
Söküm sırasında peteklerin fan, motor veya metal çerçeveden ayrılması, hangi bölümün gerçekten radyatör hurdası olduğunu ortaya çıkarır.
Büyük işletmelerde çok sayıda soğutma ünitesinin yenilenmesi halinde tek seferde yüksek miktarda radyatör hurdası oluşabilir.
Alüminyumun hafifliği ve ince tabakalar halinde üretilebilmesi, ambalaj sektöründe bambaşka bir hurda ailesi oluşturur. İçecek kutuları ve folyolar, kalın jant veya döküm parçaların tam karşı ucunda yer alır.
Kutu ve folyo alüminyum, düşük parça ağırlığına rağmen çok sayıda ürünün bir araya gelmesiyle ticari miktarlara ulaşabilir.
Bu hurdalarda temel sorun ağırlıktan önce hacimdir. Boş içecek kutuları çok yer kaplayabilir; ince folyolar ise başka ambalaj malzemelerine kolaylıkla karışabilir.
Gazlı içecekler, enerji içecekleri ve çeşitli ürünlerde kullanılan alüminyum kutular tüketim sonrasında yaygın bir ambalaj hurdası oluşturur.
Tek bir kutunun ağırlığı oldukça düşüktür. Buna karşılık toplu tüketim noktalarında binlerce kutu kısa sürede birikebilir.
Stadyumlar, etkinlik alanları, oteller, restoranlar ve büyük işletme yemekhaneleri bu tür hurdanın yoğun biçimde oluşabileceği yerlerdir.
Alüminyum kutu hurdasının ticari miktara ulaşması adetlerin birikmesiyle gerçekleşir.
Kutuların içinde sıvı kalması veya başka çöplerle aynı poşete atılması, geri dönüşüm için ayrılmalarını zorlaştırır. Kaynağında ayrı kutu toplama sistemi bu nedenle etkili bir uygulamadır.
Boş kutular hacimli olduğu için taşıma verimliliği düşüktür. Presleme veya sıkıştırma, aynı miktardaki metalin çok daha küçük bir hacimde depolanmasını sağlar.
Preslenmiş kutu balyaları özellikle büyük toplama ve geri dönüşüm operasyonlarında lojistik avantaj yaratır.
Burada dikkat edilmesi gereken nokta balyanın içerisinde gerçekten hangi malzemelerin bulunduğudur. Plastik şişeler, çelik kutular veya başka ambalajların aynı balyaya girmesi homojen alüminyum yapısını bozar.
Presleme metalin sınıfını değiştirmez; yalnız depolama biçimini değiştirir.
Folyo, alüminyumun son derece ince tabaka halinde kullanıldığı ürün grubudur.
Gıda ambalajından endüstriyel uygulamalara kadar geniş kullanım alanı bulunabilir. İnce yapısı nedeniyle folyo parçaları kolayca buruşur ve başka malzemelerle karışabilir.
Temiz üretimden çıkan folyo artıklarıyla kullanım sonrası gıda bulaşığı taşıyan folyolar fiziksel olarak farklı görünür.
Özellikle ambalaj üreticilerinde kesim kenarları veya hatalı üretimler şeklinde düzenli folyo hurdası meydana gelebilir.
Alüminyum yalnız içecek kutusu veya klasik mutfak folyosunda kullanılmaz. Çeşitli kapaklar, ambalaj bileşenleri ve ince metal ürünlerde de yer alabilir.
Bazı ambalajlar tek kat metalden oluşurken bazıları plastik, kâğıt veya farklı malzemelerle lamine edilmiş olabilir.
Bu fark önemlidir; metalik görünen her ambalajın tamamı alüminyum değildir.
Alüminyum ambalajın geri kazanılabilir metal içeriği, ürünün nasıl üretildiğine bağlıdır.
Kadak Metal’e yüksek miktarlı ambalaj alüminyumu sunan işletmeler açısından, üretim firesi niteliğindeki temiz metal parçalarıyla çok katmanlı kullanım sonrası ambalajların birbirinden ayrılması daha tanımlı bir hurda akışı oluşturur.
Janttan talaşa, motor bloğundan klima peteğine ve içecek kutusuna kadar uzanan bu ürünler alüminyumun sanayide ne kadar farklı biçimlere girebildiğini gösterir. Jant mekanik yük taşır, döküm makinenin gövdesine dönüşür, talaş üretim tezgâhından çıkar, radyatör ısı transferi yapar, kutu ve folyo ise ambalaj görevini üstlenir. Kullanım görevleri farklı olduğu için hurdaya dönüştüklerinde de kendi ticari sınıflarını korurlar.
Alüminyum piyasasında tek bir kilogram rakamından söz etmek, elma ile elma suyunu aynı ürünmüş gibi fiyatlandırmaya benzer. Profil, tel, jant, araiş levha, ofset, talaş veya kutu hurdasının tamamında ana metal alüminyumdur; buna karşılık ürünlerin üretim yöntemi, alaşımı, üzerindeki ek parçalar ve geri dönüşüme hazırlanma biçimi birbirinden ayrılır. Bu nedenle alüminyum hurda fiyatları malzemenin ticari sınıfına göre oluşur.
Bir doğrama firmasından çıkan boyasız profil ile CNC tezgâhının haznesindeki yağlı talaş aynı hesabın içine konulmaz. Benzer şekilde otomobil jantı ile ince içecek kutusu arasında yalnız biçim farkı değil, kullanılan alaşım ve hurdanın piyasadaki sınıflandırılması bakımından da ayrım vardır.
Alüminyum satmak isteyen bir işletmenin en büyük avantajı, elindeki hurdanın hangi gruba girdiğini bilmesidir. Profil olarak tanımlanabilecek malzemeyi karışık alüminyum içerisinde bırakmak veya temiz ofset levhalarını farklı sac parçalarıyla birleştirmek, başlangıçta açık olan ürün kimliğini belirsiz hale getirebilir.
Fiyatın ilk sorusu “kaç kilo?” değil, “hangi alüminyum?”dur.
Piyasa listelerinde tel, araiş levha, ofset, profil, jant, folyo, boyalı levha, kutu ve talaşın farklı satırlarda görülmesi de bu ayrımın ticari karşılığını gösterir. Fiyat skalasının değişmesinin arkasında tek bir neden bulunmaz; ürün sınıfı, alaşım karakteri, metal dışı bileşenler ve işleme gereksinimi birlikte etkili olabilir.
Kadak Metal üzerinden alüminyum hurdası için değerlendirme alınırken eldeki ürünün mümkün olduğunca açık tarif edilmesi bu nedenle önem taşır. “Alüminyum var” yerine “boyasız profil”, “jant”, “ofset kalıbı”, “kuru talaş” veya “araiş levha” gibi ifadeler doğrudan doğru malzeme grubunu işaret eder.
Alüminyumun hurda değeri sabit bir etiket değildir. Metal piyasasındaki hareketler, döviz etkisi, alüminyumun uluslararası ticari değeri ve iç piyasadaki talep zaman içerisinde fiyatların değişmesine neden olabilir.
Bu nedenle aylar önce görülen bir rakam, bugünkü satışın kesin karşılığı olarak kabul edilmemelidir.
İnternette farklı alıcıların yayınladığı listeler arasında da rakamsal farklar görülebilir. Bunun bir nedeni güncelleme tarihidir; diğer önemli neden ise aynı isim altında sunulan malzemenin fiziksel olarak gerçekten aynı olmayabilmesidir.
Örneğin bir fiyat listesinde “profil” temiz ve yabancı parçaları düşük malzemeyi anlatırken başka bir listede karışık çıkma profil farklı satırda bulunabilir.
Güncel fiyatın anlamlı olabilmesi için tarih kadar hurda sınıfının da eşleşmesi gerekir.
Kadak Metal’in mevcut Hurda Alüminyum Kilosu içeriği, kilogram değeri araştıran kullanıcılar için konuya doğrudan bağlanan iç kaynaklardan biridir.
Alüminyum hurda piyasasında ürün isimlerinin ayrılması tesadüf değildir.
Tel alüminyum yüksek metal yoğunluğu ve belirgin formuyla ayrı sınıf oluştururken folyo son derece ince yapıdadır. Jant otomotiv için üretilmiş alaşımlı bir döküm parçadır; profil ise ekstrüzyon yoluyla uzun kesitler halinde üretilir.
Ofset levhası başka bir üretim zincirinden, talaş ise doğrudan metal işleme operasyonundan çıkar.
Bu farklılıkların sonucu olarak her alüminyum formunun kilogram karşılığı aynı seviyede oluşmak zorunda değildir.
Aynı zamanda ürünün kendi içinde de alt ayrımlar bulunabilir. Profilin boyalı, eloksallı, fitilli veya karışık olması; telin temiz ya da çelikli olması; talaşın kuru veya yağlı bulunması malzemenin satış biçimini değiştirir.
Bu nedenle doğru fiyat araştırması yapılırken genel “alüminyum” satırından çok, eldeki malzemeye en yakın ticari sınıf takip edilmelidir.
Alüminyum hurdası ağırlık üzerinden işlem gördüğünde kilogram fiyatı toplam bedelin hesaplama temelini oluşturur. Ancak kilogram rakamı, hurdanın hangi sınıfa ait olduğu belli olduktan sonra anlam kazanır.
Örneğin 500 kilogram profil ile 500 kilogram talaş aynı miktarı temsil eder fakat aynı ürün değildir.
İşletmeler açısından burada dikkat edilmesi gereken nokta ürün sınıfının tartım öncesinde kaybolmamasıdır. Farklı alüminyum grupları tek büyük yığın haline getirildiğinde hangi sınıftan ne kadar bulunduğunu sonradan belirlemek daha zor olabilir.
Birden fazla alüminyum türü bulunan işletmelerin profil, talaş, levha ve döküm gibi grupları ayrı stoklaması bu nedenle yalnız saha düzeni değil, ticari takip açısından da fayda sağlar.
Alüminyum kelimesi çoğu zaman tek bir metal varmış gibi kullanılır. Oysa sanayi ürünlerinin önemli bölümü saf alüminyumdan değil, belirli özelliklerin kazandırılması amacıyla oluşturulmuş alüminyum alaşımlarından üretilir.
Magnezyum, silisyum, bakır, çinko veya başka elementlerin farklı oranlarda kullanılması metalin sertliğini, şekillendirilebilirliğini, dökülebilirliğini ve mekanik davranışını değiştirebilir.
Bu nedenle pencere profili ile motor gövdesinin aynı görünmemesi yalnız ürün tasarımından kaynaklanmaz. Üretimde seçilen alaşım ailesi de farklı olabilir.
Hurda piyasasında her parça için laboratuvar düzeyinde alaşım kodu belirtilmesi gerekmez; buna rağmen ürünün hangi üretim ailesinden geldiği ticari sınıfı anlamaya yardımcı olur.
Bazı alüminyum ürünlerde ana metal oranı yüksek, alaşım elementi miktarı daha sınırlı olabilir.
Tel, bazı levha ve özel endüstriyel uygulamalar bu yapıya yakın malzemeler içerebilir. Bununla birlikte dışarıdan temiz ve parlak görünen bir parçanın “saf alüminyum” olduğunu yalnız görüntüsünden çıkarmak doğru değildir.
Metal sınıfı üretici bilgisi, ürün kodu veya üretim kaynağıyla desteklenebilir.
Saflığa yakın ürünlerin hurda olarak ayrı tutulmasının avantajı, başka alaşımların oluşturduğu karışımın önlenmesidir.
Özellikle üretim tesislerinde aynı hammadde stokundan çıkan kesim artıklarının kendi kasasında toplanması, metalin başlangıçtaki tanımını korur.
Alüminyum profil, metalin kalıptan geçirilerek belirli kesitlerde üretildiği ekstrüzyon ürünüdür.
Pencere, cephe ve çeşitli endüstriyel profillerde mekanik dayanım ile işlenebilirlik arasında denge sağlayan alaşımlar kullanılır. Bu nedenle profil hurdası yalnız şekli nedeniyle değil, üretim ailesi bakımından da tanımlı bir alüminyum grubudur.
Doğrama atölyesinden çıkan kısa profil parçaları ile eski bir cephe sökümünden gelen profiller aynı kök üründen gelebilir ancak kullanım geçmişleri farklıdır.
Yeni kesim artığında yüzey ve bağlantı parçaları sınırlıyken çıkma profilde boya, eloksal, vida, silikon veya fitil bulunabilir.
Profil alaşımı korunurken yüzey ve kullanım farkı ticari alt sınıfı oluşturabilir.
Döküm alüminyum, sıvı metalin kalıp içerisinde şekillendirilmesiyle oluşturulan parçaları kapsar.
Motor blokları, makine gövdeleri ve çeşitli mekanik parçalar bu üretim grubunda görülebilir. Döküm işlemine uygunluk ve mekanik dayanım amacıyla kullanılan alaşım yapısı, ekstrüzyon profilinden farklı olabilir.
Bu nedenle kırılmış bir motor gövdesini profil hurdasıyla aynı malzeme gibi düşünmek doğru olmaz.
Döküm parçalar çoğu zaman kalın, rijit ve karmaşık geometrilidir. Hurda ticaretinde “sert alüminyum”, “blok” veya döküm olarak anılan grupların oluşması da bu fiziksel karakterle ilişkilidir.
Üretim tekniği, alüminyum hurdasının piyasadaki adını doğrudan etkileyebilir.
Otomobil jantları yüksek mekanik yükleri taşıdığı için alüminyumun özel alaşım ve üretim tekniklerinden yararlanır.
Jantın hafif olması kadar dayanıklı olması da gerekir. Bu nedenle içecek kutusunda veya ince folyoda kullanılan metal yaklaşımıyla otomobil jantındaki alaşım aynı değildir.
Hurdaya ayrılan jantın yuvarlak formu onu kolay tanınır hale getirir; fakat ticari olarak ayrı tutulmasının temelinde otomotiv için tasarlanmış alaşımlı yapı bulunur.
Jantların başka döküm parçalarla karıştırılmadan toplanması, bu belirgin ürün grubunun kendi kimliğini korumasını sağlar.
Hurda piyasasında “temiz” sözcüğü çoğu zaman metalin yeni veya lekesiz görünmesini anlatmaz. Buradaki temel anlam, satışa sunulan alüminyum içerisinde başka malzemelerin ne ölçüde bulunduğudur.
Eski bir profil çizilmiş veya oksitlenmiş olabilir fakat üzerinde yoğun plastik, çelik ve cam bulunmayabilir. Buna karşılık yeni görünen bir makine parçası çok sayıda yabancı bileşen taşıyabilir.
Bu nedenle temiz alüminyum görsel parlaklıktan çok malzeme bütünlüğüyle ilgilidir.
Özellikle şantiye ve söküm hurdalarında alüminyumun başka yapı bileşenlerine bağlı olması sık görülür. Profilde vida ve fitil, cephe panelinde yalıtım, radyatörde bakır, makine parçasında çelik mil bulunabilir.
Plastik, kauçuk, cam, izolasyon ve silikon gibi maddeler birçok alüminyum ürünün kullanım sürecinde metalin yanında yer alır.
Pencere profili bunun en belirgin örneklerinden biridir. Alüminyum çerçeve camı taşırken fitiller ve contalar sızdırmazlık sağlar. Ürün hurdaya çıktığında bu parçaların bir kısmı profilin üzerinde kalabilir.
Cephe panellerinde de metal tabakanın arkasında farklı yalıtım sistemleri bulunabilir.
Metal dışı bileşenin hacmi arttıkça alüminyum hurdanın yapısı daha karmaşık hale gelir.
Kolayca ayrılabilen parçaların farklı atık grubuna alınması, geri kazanılabilir alüminyum bölümünü görünür hale getirir.
Alüminyum ürünlerin montajında çelik vida, cıvata veya bağlantı elemanları kullanılması yaygındır.
Birkaç küçük vida tek profilde önemsiz görünebilir. Ancak yüzlerce doğrama çerçevesinin bulunduğu bir sökümde bu parçalar toplam yük içerisinde belirgin miktara ulaşabilir.
Makine gövdelerinde ise çelik bağlantılar çok daha büyük olabilir.
Alüminyumdan ayrılan demir ve çelik bileşenler Demir Hurdası grubunda ayrıca değerlendirilebilir.
Bağlantı elemanlarının ayrılması, iki farklı metal akışının birbirine karışmasını önler.
Kapı ve pencere profillerinde kullanılan fitiller, çıkma profil hurdasının karakteristik bileşenlerindendir.
Profil kanallarının içinde kalan siyah veya farklı renklerdeki plastik-kauçuk fitiller uzun parçalar halinde bulunabilir.
Fitilin miktarı tek parçaya bakıldığında küçük görünür. Buna rağmen büyük doğrama sökümlerinde toplam yüzlerce metre fitil ortaya çıkabilir.
İmalat artığı temiz profil ile çıkma fitilli profil arasındaki ticari ayrımın nedenlerinden biri de budur.
Fitilli profil, saf metal kesiminden farklı bir ürün geçmişi taşır.
Komple pencere veya kapı sistemi hurda olarak söküldüğünde alüminyum çerçeveyle birlikte cam da çalışma alanına gelir.
Camın alüminyum hurdası içerisinde bırakılması hem malzeme sınıflandırmasını hem taşıma güvenliğini olumsuz etkileyebilir.
Contalar ve sızdırmazlık elemanları da alüminyumdan farklı malzemelerdir.
Bu nedenle doğrama sökümünde ürünün “pencere” olarak değil, cam, alüminyum profil ve yardımcı parçalardan oluşan bir sistem olarak görülmesi daha doğru olur.
Homojen alüminyum hurdası, benzer özellikteki malzemelerin aynı parti içerisinde bulunmasını ifade eder.
Bir doğrama üreticisinin yalnız boyasız profil kesimlerinden oluşan kasası buna örnek olabilir. Aynı şekilde matbaanın yalnız ofset levhalarını istiflemesi de tanımlı bir hurda akışı oluşturur.
Homojenlik, metalin her parçasının atomik olarak aynı bileşime sahip olduğunu iddia etmek anlamına gelmez. Ticari açıdan önemli olan, birbirinden belirgin biçimde farklı hurda sınıflarının aynı yükte kontrolsüz biçimde birleşmemesidir.
Tanımlı hurda partisi, alıcının ne satın aldığını satıcının da ne sattığını daha açık hale getirir.
Alüminyum yapı sektöründe yalnız çıplak metal yüzeyiyle kullanılmaz. Mimari görünüm, yüzey dayanımı ve kullanım ihtiyacına göre boya veya eloksal gibi işlemler uygulanabilir.
Bu yüzeyler ürün kullanımdayken önemli avantaj sağlar; ürün hurdaya çıktığında ise malzemenin ticari tanımının bir parçası haline gelir.
Piyasa listelerinde boyalı veya eloksallı profil ve boyalı levha gibi ayrı ifadelerin görülmesi, yüzey işleminin hurda sınıflandırmasında görünür olduğunu gösterir.
Toz boya veya farklı kaplama yöntemleriyle renklendirilmiş profiller bina cepheleri, doğramalar ve dekoratif uygulamalarda yaygındır.
Söküm sonunda kahverengi, beyaz, siyah veya başka renklerde uzun profil parçaları oluşabilir.
Boyanın varlığı profilin ana gövdesini başka bir metale dönüştürmez. Buna rağmen metal yüzeyinde ek bir katman bulunması, boyasız profil ile arasında fiziksel fark yaratır.
Çıkma boyalı profillerde ayrıca silikon, plastik fitil ve bağlantı elemanları bulunması mümkündür.
Boyalı profil, yüzey işlemi ile kullanım geçmişinin birlikte görüldüğü bir hurda grubudur.
Eloksal, alüminyum yüzeyinde kontrollü oksit tabakası oluşturulan elektrokimyasal bir işlemdir.
Bu uygulama mimari ve endüstriyel profillerde metalik görünüm ve yüzey dayanımı sağlar. Gümüş, bronz veya farklı tonlarda eloksallı alüminyumlarla karşılaşılabilir.
Hurda sahasında eloksallı profil çoğu zaman boyalı ürüne göre metalik görünümünü daha belirgin korur.
Eloksal tabakasının bulunması nedeniyle çıplak ham profil ile yüzey işlemli profil aynı fiziksel durumda değildir.
Özellikle yapı sökümlerinde bu malzemelerin geçmişte hangi sistemde kullanıldığı da kolayca anlaşılabilir.
Alüminyum levhalar cephe, çatı ve makine kaplamalarında boyalı yüzeylerle kullanılabilir.
Söküm sonrasında geniş paneller veya kesilmiş levha parçaları halinde hurdaya çıkarlar.
Bazı levhaların arkasında yapıştırıcı, izolasyon veya taşıyıcı malzeme bulunabilir. Dolayısıyla yalnız ön yüzün alüminyum görünmesi, bütün panelin tek metalden oluştuğunu göstermez.
Boyalı levhanın gerçek alüminyum bölümü, panel yapısı incelendiğinde ortaya çıkar.
Üretimden çıkan boyalı sac kesimlerinde ise kullanım sonrası panelde görülen ek bileşenler bulunmayabilir.
Alüminyum yüzeyinde boya ve eloksal dışında farklı işlemler veya koruyucu tabakalar da görülebilir.
Hurda sınıflandırmasında yüzey işlemini bilmek özellikle büyük ve homojen partilerde önem kazanır. Binlerce kilogram aynı tip boyalı profil ile farklı yüzeylerden oluşan karışık bir yük aynı stok karakterine sahip değildir.
Kaplamanın yanı sıra metal üzerinde yoğun yapıştırıcı veya kompozit tabaka bulunması, klasik boyalı profilden daha karmaşık bir yapı oluşturabilir.
Bu nedenle kaplama yalnız renk değil, hurdanın nasıl bir üründen geldiğini anlatan teknik bir izdir.
Bazı hurda yükleri tek bir ürün adıyla tanımlanamaz. Profil, levha, mutfak eşyası, döküm parça ve farklı alüminyum ürünlerin aynı noktada birikmesi sonucunda karışık alüminyum hurdası meydana gelir.
Karışık olmak otomatik olarak değersiz olmak anlamına gelmez. Buradaki temel fark, yükün tek bir belirgin ticari sınıftan oluşmamasıdır.
Bir işletmenin deposunda yıllar boyunca farklı alüminyum parçaları aynı alana atılmışsa, başlangıçta ayrı olan ürün kimlikleri zaman içerisinde kaybolabilir. Profilin hangi alaşımdan geldiği veya döküm parçanın hangi makineden söküldüğü artık bilinmeyebilir.
Karışık alüminyum, farklı ürün geçmişlerinin aynı hurda partisinde buluştuğu gruptur.
Profil karışık grubunda farklı yüzey ve kullanım özelliklerine sahip alüminyum profiller birlikte bulunabilir.
Boyasız kesim parçası, eloksallı çıkma doğrama, boyalı profil ve fitilli malzeme aynı yük içerisinde yer alabilir.
Bu grubun klasik temiz profil stokundan farkı, tek tip fiziksel özellik göstermemesidir.
İşletmeler başlangıçta bu türleri ayrı kasalarda tutarsa karışık profil oluşumu azaltılabilir. Ancak özellikle bina sökümlerinde farklı dönemlerde monte edilmiş profil sistemlerinin aynı anda çıkması doğal olarak karışım yaratabilir.
Hurda piyasasında tas, tabak ve benzeri ifadeler çeşitli ince veya orta kalınlıktaki kullanım eşyalarından çıkan alüminyumları tanımlamak için kullanılabilir.
Mutfak eşyaları, kaplar ve farklı evsel ürünler profil veya jant gibi belirgin bir sanayi formuna sahip değildir.
Bu ürünlerin bazıları sap, vida veya farklı metal bağlantılar taşıyabilir.
Tas-tabak alüminyumu, kullanım eşyası kökeni nedeniyle ayrı bir ticari tanım kazanır.
Çok sayıda restoran, yemekhane veya işletmenin ekipman yenilemesi sırasında toplu biçimde bu tür malzemeler ortaya çıkabilir.
Kırkambar ifadesi, çeşitli kaynaklardan toplanmış ve tek bir alt sınıfa yerleştirilemeyen alüminyum hurdaları anlatmak için kullanılabilir.
Küçük döküm parçalar, ince levhalar, bağlantı elemanları veya farklı kullanım sonrası ürünler aynı parti içinde bulunabilir.
Bu yükte önemli olan hangi parçaların gerçekten alüminyum olduğunun belirlenmesidir. Demir, pirinç veya plastik ürünlerin de aynı yığına karışması mümkündür.
Kırkambar yapı büyüdükçe malzeme çeşitliliği fiyatın tek bir temiz ürün sınıfı üzerinden değerlendirilmesini zorlaştırır.
Kullanım geçmişi bilinmeyen alüminyum parçaların alaşım sınıfını yalnız görünüşlerinden belirlemek çoğu zaman mümkün değildir.
Özellikle sanayi depolarında yıllarca beklemiş makine parçalarının etiketi veya teknik kaydı bulunmayabilir.
Bu parçaların sertliği, şekli veya kullanım kaynağı bazı ipuçları verse de kesin alaşım bilgisinin yerine geçmez.
Büyük miktarlı ve ticari açıdan önemli partilerde gerekli görülürse teknik analiz yöntemlerinden yararlanılabilir.
Belirsizlik en çok malzemenin kayıt zinciri kaybolduğunda ortaya çıkar.
Karışık alüminyum yığınlarında demir, bakır, pirinç veya başka metaller bulunabilir.
Bir radyatörde bakır boru, makine parçasında çelik mil, profilde demir vida buna örnektir.
Bu metallerin her biri kendi geri dönüşüm değerine sahiptir. Dolayısıyla alüminyumla beraber bırakılmaları yalnız alüminyum yükünü kirletmekle kalmaz; başka bir değerli metalin de kendi sınıfında değerlendirilmesini engelleyebilir.
Örneğin ayrılan bakır parçalar Bakır Hurdası olarak ayrıca ele alınabilir.
Karışık alüminyum satışında en büyük kazançlardan biri, farklı metal değerlerinin aynı yığın içerisinde birbirini gizlemesini önlemektir.
Alüminyumun ticari değeri böylece yalnız terazide oluşmaz. Profilin üretildiği alaşım, jantın otomotiv kökeni, talaşın tezgâhtan çıkış biçimi, yüzeydeki boya ve karışık yükün içeriği daha tartım yapılmadan hurdanın hangi sınıfta konuşulacağını belirler. Kadak Metal’e sunulacak alüminyum hurdalarının ürün kimliği korunabildiğinde, genel bir “alüminyum” tanımı yerine profil, levha, jant, talaş, ofset veya karışık alüminyum gibi gerçek ticari sınıflar üzerinden değerlendirme yapılabilir.
Alüminyum hurdası satın alımında operasyonun biçimini çoğu zaman malzemenin bulunduğu yer ve ortaya çıkış şekli belirler. Bir doğrama atölyesinin kasalarında biriken profil kesimleriyle, şantiye cephesinden sökülmüş uzun profiller veya otomotiv işletmesindeki jant stokları aynı hazırlıkla sahadan çıkmaz. Alüminyum hurda alımı, malzemenin üretim veya kullanım zincirindeki son konumundan geri dönüşüm zincirine aktarılmasıdır.
Kadak Metal; alüminyum hurdalarının fabrika, sanayi tesisi, işletme, depo ve farklı saha noktalarından teslim alınmasına yönelik çalışma yürütür. Profil, talaş, levha, jant, döküm ve diğer alüminyum grupları, bulundukları koşullara göre alım organizasyonuna dahil edilebilir.
İşletme açısından önemli olan hurdayı günlük üretim akışının dışında kalan rastgele bir malzeme gibi görmek yerine düzenli bir ticari çıkış olarak yönetmektir. Profil üretiminden her hafta aynı tip kesim artığı çıkıyorsa bunun ayrı bir hurda kasasında biriktirilmesi, ilerleyen dönemde toplu alımı kolaylaştırır. Benzer biçimde otomotiv işletmesinde kullanılamaz jantların veya CNC atölyesinde oluşan talaşın kendi alanında tutulması, hurdanın geldiği kaynağı görünür bırakır.
Profil alüminyum, özellikle doğrama, cephe ve metal imalat işletmelerinde düzenli miktarda oluşabilir. Kısa kesimler, ölçü dışı parçalar, üretim sonları ve kullanım dışı doğramalar profil hurdasının başlıca kaynaklarıdır.
İmalathaneden çıkan profil kesimleri çoğu zaman küçük boyutlu fakat birbirine benzer parçalardan oluşur. Şantiyeden çıkan malzeme ise metrelerce uzunlukta, üzerinde fitil, vida veya bağlantı parçaları bulunan çıkma profiller şeklinde olabilir.
Bu fark yükleme biçimini doğrudan değiştirir. Kısa üretim artıkları kasa içinde taşınabilirken uzun söküm profilleri istif düzeni gerektirebilir.
Toplu profil alımında malzemenin boyalı, eloksallı, boyasız veya çıkma doğrama niteliğinde olması başlangıçta belirtilirse sahadaki ürün daha açık tanımlanır.
Sanayi işletmelerinde alüminyum hurdası tek bir ürün tipinden çıkmayabilir. Üretim hattı sac kullanıyor, makine parçaları döküm alüminyum içeriyor ve bakım bölümünde farklı profiller bulunuyorsa tesisin hurda akışı birkaç sınıfa ayrılabilir.
Böyle işletmelerde hurda sahası küçük bir metal envanterine dönüşür. Üretim firesi, bakım hurdası ve kullanım dışı ekipman birbirinden farklı kaynaklara sahiptir.
Sanayi alüminyumunun kaynağı korunduğunda, üretim hurdası ile eski ekipman hurdasının birbirine karışması önlenebilir.
Kadak Metal’in fabrika ve sanayi hurdalarına yönelik yerinden teslim alma yaklaşımı, yüksek miktarlı alüminyum stoklarının işletmeden çıkarılmasına imkân verir.
CNC, torna ve freze işletmelerinde talaş çoğu zaman günlük üretimin görünmez yan ürünüdür. Her vardiyada birkaç kasa oluşması başlangıçta küçük görünebilir; düzenli üretimde bu miktar kısa sürede büyüyebilir.
Talaşın ayrı kaplarda toplanması, üretim alanında da avantaj sağlar. Zemine dökülen veya başka imalat atıklarıyla birleşen talaş yerine kapalı bir toplama sistemi kullanılması hem saha düzenini hem satış hazırlığını kolaylaştırır.
Alım zamanı geldiğinde talaşın hangi alüminyum üretiminden çıktığının bilinmesi, yükün tanımını güçlendirir.
Oto servisleri, araç söküm işletmeleri ve makine bakım firmaları jant veya döküm alüminyum parçaları toplu biçimde biriktirebilir.
Jantlarda lastik ve aksesuarların çıkarılmış olması, depolama alanını azaltır. Döküm makine parçalarında ise çelik mil veya rulman gibi başka bileşenlerin ayrılması metal grubunu daha açık hale getirir.
Bu tür hurdalar profil veya folyo kadar hacimli görünmeyebilir ancak kalın kesitli yapıları nedeniyle önemli ağırlıklara ulaşabilir.
Jant ve döküm hurdası, alüminyumun dayanım gerektiren ürünlerdeki kullanımının geri dönüşüm tarafındaki karşılığıdır.
Fabrikalarda alüminyum hurdanın oluşumu çoğu zaman tesadüfi değildir. Üretimin ritmi ne kadar düzenliyse hurda çıkışı da o kadar öngörülebilir hale gelir. Her gün kesilen profiller, delinen levhalar veya işlenen bloklar belirli oranda metal firesi oluşturur.
Bu nedenle fabrika alüminyum hurdası üretim hattının ölçülebilir çıktılarından biri haline gelebilir.
Kadak Metal, fabrika ve sanayi tesislerinden çıkan metal hurdaların yerinden teslim alınmasına yönelik operasyon yürütür. Alüminyumun üretim noktasında sınıflandırılmış olması, toplu alımlarda hem işletme hem alıcı açısından süreci daha düzenli hale getirir.
Üretim firesi, ham alüminyumun nihai ürüne dönüşmeyen bölümüdür.
Profil kesiminin sonunda kalan kısa parça, levhadan çıkarılan kenar şeritleri, pres altında oluşan boşluk parçaları veya kalite kontrolünden geçmeyen ürünler fireye dönüşebilir.
Bu malzemelerin önemli özelliği, hangi hammaddeden çıktıklarının çoğu zaman biliniyor olmasıdır.
İşletme farklı alüminyum ürünlerini aynı anda üretiyorsa firelerin hat bazında ayrılması, sonradan oluşabilecek karışıklığı azaltır. Profil firesi, levha firesi ve döküm üretim artıkları ayrı alanlarda tutulabilir.
Kesim işlemleri alüminyum üretiminde düzenli hurda yaratan aşamalardan biridir.
Profil testeresi kısa parçalar çıkarır; lazer kesim levhanın kullanılmayan bölgelerini bırakır; delme operasyonları çok sayıda küçük metal parçası üretir.
Bu artıkların formu kullanılan üretim yöntemini adeta gösterir. Uzun şeritler, halka biçimli parçalar veya kısa profiller farklı makinelerin izlerini taşır.
Kesim artığının üretim hattından doğrudan hurda kasasına yönlendirilmesi, metalin başka atıklarla temas etmesini azaltır.
Fabrikadaki alüminyum hurdası yalnız üretilen ürünlerden gelmez. İşletmenin kendi makine ve ekipmanlarından da alüminyum parçalar çıkabilir.
Koruyucu kapaklar, makine gövdeleri, bağlantı parçaları, özel aparat ve döküm bileşenler bakım veya makine değişimi sırasında kullanım dışı kalabilir.
Bunlar günlük üretim firesinden farklıdır. Bir makine parçasının üzerinde rulman, motor bağlantısı veya çelik eleman bulunabilir.
Bu nedenle bakım kaynaklı alüminyum, üretim firesinden ayrı bir hurda akışı olarak düşünülebilir.
Alüminyum işleyen fabrikalarda hurdanın yılda bir kez değil, belirli aralıklarla oluşması yaygındır.
Bu durum hurda alımını tek seferlik satış olmaktan çıkarıp işletmenin operasyon planına dahil edilebilecek bir sürece dönüştürür.
Haftalık üretim miktarı yüksek olan işletmede hurda kasaları hızla dolabilir. Alım aralığının çok uzun tutulması üretim alanında gereksiz stok oluşturabilir.
Periyodik çıkışın takip edilmesi, hurda sahasının kapasitesini daha verimli kullanmayı sağlar.
Fabrikadaki alüminyum yönetiminin en basit araçlarından biri doğru hurda kasası düzenidir.
Profil için ayrı, talaş için kapalı, levha artıkları için farklı bir alan kullanıldığında metal henüz oluştuğu anda sınıflandırılmış olur.
Kasaların üzerinde ürün veya üretim hattı bilgisinin bulunması da karışıklığı azaltabilir.
Bir forklift operatörünün bütün metalleri aynı konteynere boşaltması birkaç dakikalık kolaylık sağlayabilir; ancak daha sonra farklı hurda türlerinin tekrar ayrılması gerekebilir.
Hurda kasası, fabrikanın geri dönüşüm zincirindeki ilk sınıflandırma noktasıdır.
Şantiyelerde alüminyum çoğunlukla üretim firesi değil, montaj fazlası veya sökülmüş yapı elemanı olarak karşımıza çıkar. Doğrama profilleri, dış cephe sistemleri, çatı levhaları ve çeşitli kaplama parçaları proje ilerledikçe veya bina yenilendikçe hurda haline gelebilir.
Bu nedenle şantiye alüminyum hurdası, yapı elemanlarının söküm ve yenileme süreciyle doğrudan bağlantılıdır.
Yeni inşaatta kesim artıkları ve kullanılmayan malzemeler öne çıkarken renovasyon projelerinde eski cephe ve doğrama sistemleri daha büyük hacim oluşturabilir.
Kapı ve pencere yenilemelerinde eski alüminyum doğramalar çerçeveler halinde sökülür.
Cam, silikon, fitil, kol ve menteşe gibi parçalar aynı sistem üzerinde bulunur. Bu nedenle doğramanın söküldüğü anda hurda profiline dönüşmesi için bazı yardımcı parçaların ayrılması gerekebilir.
Toplu konut, otel veya iş merkezi renovasyonlarında yüzlerce pencerenin aynı anda değişmesi ciddi miktarda profil çıkarabilir.
Doğrama sökümü, küçük parçaların değil tekrarlanan yapı elemanlarının toplu hurda kaynağıdır.
Giydirme cephe ve benzeri sistemlerde metrelerce alüminyum profil kullanılır.
Bina cephesi yenilendiğinde bu taşıyıcı ve kaplama profilleri uzun parçalar halinde sahaya iner. Söküm sırasında cam ve diğer cephe elemanlarının da aynı bölgede bulunması çalışma alanını karmaşık hale getirebilir.
Profillerin diğer inşaat artıklarından ayrılması, alüminyum bölümün doğrudan toplanmasını sağlar.
Kadak Metal’in yerinden hurda teslim alma hizmeti, bu tür toplu saha hurdalarının bulunduğu noktadan alınmasına yönelik operasyonlarda kullanılabilir.
Bazı yapılarda çatı kaplaması veya tamamlayıcı detaylarda alüminyum levhalar bulunur.
Çatı yenilemesi sırasında sökülen metal geniş yüzeyli fakat ince parçalar halinde olabilir. Rüzgâr ve saha koşulları nedeniyle bu malzemelerin dağınık bırakılması yükleme öncesinde ek iş oluşturabilir.
Sökülen çatı levhalarının düzenli istiflenmesi, hem alan kullanımını hem araç yüklemesini kolaylaştırır.
Vida, taşıyıcı ve yalıtım malzemelerinin alüminyum levhalardan ayrılması da şantiye içerisindeki farklı atık gruplarını belirginleştirir.
Alüminyum cephe kaplamaları tek metal levhadan veya farklı katmanların bir araya geldiği panel sistemlerinden oluşabilir.
Bu nedenle sökülen bir cephe panelinin ön yüzünün alüminyum olması, bütün parçanın aynı metalden oluştuğunu göstermez.
Panelin arka yapısı, bağlantı profilleri ve taşıyıcı sistemler incelendiğinde farklı malzemeler ortaya çıkabilir.
Cephe kaplamasında geri kazanılabilir alüminyum miktarı, panelin gerçek yapısı üzerinden anlaşılır.
Büyük renovasyonlarda profil, levha, cephe bağlantıları ve farklı alüminyum parçaları aynı proje içerisinde çıkar.
Bu tür sahalarda hurda tek noktadan değil, binanın farklı kat veya cephelerinden toplanabilir.
Malzemenin belirli bir toplama alanına yönlendirilmesi, yükleme aracının bina çevresinde tekrar tekrar dolaşmasını azaltabilir.
Toplu söküm hurdası bu nedenle yalnız yüksek miktar değil, saha içerisindeki metal hareketinin planlanması anlamına gelir.
Yüzlerce kilogramı aşan ve tonlarla ifade edilen alüminyum hurdalarında ticari işlem, doğal olarak lojistik bir operasyona dönüşür. Hurdanın hangi araçla alınacağı, sahada nasıl yükleneceği ve kaç sevkiyata ihtiyaç duyulacağı önem kazanır.
Alüminyum demirden daha hafif olsa da profil, levha ve ambalaj ürünleri geniş hacim kaplayabilir. Döküm ve jant grupları ise daha kompakt alanlarda yüksek ağırlık oluşturabilir.
Tonajlı alüminyum alımı, ağırlık ile hacim arasındaki bu farkın doğru yönetilmesini gerektirir.
Kadak Metal, yerinden teslim alma ve hassas tartım uygulamalarıyla yüksek miktarlı metal hurdalarının alımını destekler.
Tonajlı hurda tek bir büyük parçadan oluşmak zorunda değildir.
Binlerce profil kesimi, yüzlerce jant, çok sayıda ofset levhası veya düzenli talaş üretimi bir araya geldiğinde yüksek miktarlı stok oluşabilir.
İşletmenin hurdayı hangi sürede biriktirdiği de operasyon açısından önemlidir. Bir günde çıkan bir ton malzemeyle altı ayda biriken aynı miktarın saha düzeni farklı olabilir.
Yüksek miktarlı alüminyum, üretim hızı veya proje ölçeğinin metal tarafındaki sonucudur.
Büyük miktarlı hurdaların satıcı tarafından başka bir noktaya taşınması her zaman pratik değildir.
Fabrika, şantiye veya depoda bulunan malzemenin bulunduğu yerden alınması, iki ayrı nakliye operasyonu yapılmasını önleyebilir.
Yerinde teslim almada aracın malzemeye erişebilmesi, saha giriş şartları ve yükleme alanının uygunluğu önemlidir.
Kadak Metal’in yerinden hurda teslim alma hizmeti, bu tür işlemlerde hurdaların işletme veya sahadan doğrudan çıkarılmasına imkân verir.
Tonaj yükseldiğinde yükleme, alımın en görünür aşamalarından biri haline gelir.
Profil demetleri, levha istifleri, jantlar ve talaş konteynerleri farklı ekipmanlarla hareket ettirilebilir. Forklift, uygun taşıma araçları veya mevcut saha ekipmanlarından yararlanılabilir.
Malzemenin önceden düzenlenmiş olması yükleme süresini azaltabilir.
Hazır hurda stoku, aracın sahada geçirdiği zamanı doğrudan etkiler.
Her ay benzer miktarda alüminyum çıkaran bir işletmenin ihtiyacı, tek seferlik bina sökümünden farklıdır.
Periyodik alımda amaç, hurdanın üretim alanını doldurmadan belirli aralıklarla sahadan çıkarılmasıdır.
Profil fabrikası, talaşlı imalat tesisi veya matbaa gibi işletmelerde bu model özellikle anlamlı olabilir.
Hurda çıkış miktarları takip edildiğinde hangi aralığın uygun olduğu daha kolay belirlenebilir.
Tonajlı satışta ağırlık hesabının açık olması ticari işlemin temelini oluşturur.
Kadak Metal hurda alımlarında hassas tartım sistemleri kullanır. Farklı alüminyum grupları ayrı işlem görecekse tartımın da bu ayrımı koruması, hangi sınıftan ne kadar malzeme bulunduğunu gösterir.
Profil, talaş veya jant gibi ayrı stokların birbirine karıştırılmadan tartılması, işletmenin kendi hurda kayıtları açısından da faydalı olabilir.
Tartım, sahadaki fiziksel hurda stokunu ticari miktara dönüştüren aşamadır.
Alüminyum hurdasının satışı, çoğu işletmede malzeme depoda biriktikten sonra düşünülen son işlem gibi görünür. Oysa iyi hazırlanmış bir satış süreci hurdanın oluştuğu anda başlar. Profilin profil olarak, talaşın talaş olarak ve jantın jant olarak korunması, satış gününde yapılacak işi önemli ölçüde azaltır.
Kadak Metal, alüminyum hurdası için doğrudan iletişim ve teklif kanalı sunar. Fabrika, şantiye, atölye veya başka işletmelerde bulunan malzemeler hakkında bilgi paylaşılmasıyla alım süreci başlatılabilir.
Satıcı elindeki hurdayı ürün diliyle anlatabildiğinde ilk görüşme daha hızlı ilerler.
“Alüminyum” yerine “boyalı doğrama profili”, “CNC talaşı”, “jant”, “ofset levhası” veya “döküm makine parçası” denilmesi malzemenin karakterini hemen ortaya koyar.
Yaklaşık stok miktarı ve malzemenin bulunduğu saha da bu bilgiye eklenebilir.
Doğru ürün adı, teklif sürecinin başlangıç verisidir.
Aynı işletmede birkaç alüminyum türü bulunuyorsa bunların tek yığın haline getirilmesi şart değildir.
Profil kasaları, talaş konteynerleri, jantlar ve levhalar ayrı halde tutulabilir. Böylece alım günü geldiğinde hangi stokun hangi ürün grubuna ait olduğu doğrudan görülebilir.
Bu yaklaşım özellikle fabrika ve sanayi işletmelerinde hurda hareketini takip etmeyi kolaylaştırır.
Alüminyum hurda fiyatları zaman içerisinde değişebildiği için satış aşamasında güncel değerlendirme alınması gerekir.
Teklif hazırlanırken hurda sınıfı, yaklaşık miktar ve teslim alma biçimi önem kazanır.
Kadak Metal ile alüminyum hurdası hakkında görüşmek isteyen işletmeler, Alüminyum Hurdası İletişim sayfasındaki teklif formu ve iletişim kanallarını kullanabilir.
Satış işleminin rakamsal karşılığı tartımla belirlenir.
Birden fazla alüminyum sınıfı bulunuyorsa ayrı stokların ayrı tartılması, işletmenin hangi ürün grubundan kaç kilogram sattığını görmesini sağlar.
Bu durum özellikle düzenli üretim yapan fabrikalarda aylık hurda raporlarının hazırlanmasına da yardımcı olabilir.
Kadak Metal’in hassas tartım yaklaşımı, satışa konu miktarın açık biçimde belirlenmesini destekler.
Tartım ve güncel değerlendirme tamamlandığında ticari işlem ödeme aşamasına geçer.
Satıcı açısından burada önemli olan tartılan miktar ile fiyatlandırılan hurda sınıfının birbirini karşılamasıdır. Profil olarak ayrılan stok, kendi miktarı üzerinden; farklı alüminyum grupları da kendi işlem sonuçlarıyla ele alınabilir.
Satışın tamamlanması, sahadaki metalin ölçülebilir bir ticari değere dönüşmesi anlamına gelir.
Toplu alüminyum hurdası bulunan işletmeler teklif talebi oluştururken uzun teknik raporlar hazırlamak zorunda değildir. Malzemenin ne olduğu, yaklaşık miktarı ve bulunduğu yer başlangıç için temel bilgileri oluşturur.
Fabrika üretim artığında hangi ürünün işlendiği; şantiye hurdasında hangi yapı elemanlarının söküldüğü; talaşta hangi imalatın yapıldığı gibi bilgiler hurdanın daha kolay tanımlanmasını sağlar.
Kadak Metal’in teklif formu, alüminyum hurdası bulunan işletmelerin alım talebini doğrudan iletebileceği kanallardan biridir.
Alüminyumun ticari yolculuğu böylece üretim hattında kalan küçük bir kesim parçasından başlayıp fabrika hurda kasasına, oradan toplu yüklemeye ve geri dönüşüm zincirine kadar uzanabilir. Şantiyede ise aynı süreç eski bir cephe profilinin binadan sökülmesiyle başlar. Kaynak farklı olsa da hurdanın ekonomik değere dönüşmesini sağlayan temel unsur, alüminyumun kendi ürün kimliğini koruyarak toplama ve satış sürecine girmesidir.